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重力の情報更新中
重力の秘密情報
心美が騎乗させて頂く時の ある疑念について…
続きでございます
ビジュアル的に お洋服の乱れ具合に
ご満足なされましたら
その後は…
ずーっと！
ずーっと！
ずーっと！
揺れる 乳房を 直視…
いつもより ３割増しの 乳房を
ひたすら 直視！
( ３割増しの乳房 解説 )
心美の乳房は 外向きのためか
元々 小さな乳房が
更に小さく見えるのですが
騎乗の時は 寄せて挙げて が
重力で？ なされるようでございます
そのため 乳房３割増し…
以前 鏡を見ながらの行為の際
本当に
いかがわしいビデオを見ていると
錯覚するくらい
別人のような 美乳に
自分でも 驚いたことが ございます
他の誰も目にしたことがない
殿方しか お目にかかれない
心美のプリンおっぱい…
長くなりましたので
次のブログに 続きを綴ります
本当にヤバい重力の脆弱性4つ
この前、やっと梅雨が明けたので、夏の象徴たる花♥️
ヒマワリ
を見に行くツーリングしたんですが
ほとんど枯れてました
えっエェ～なんで～
エェ～なんで～ヒマワリ畑の管理組合のＨＰを見てみると
先日までの大豪雨で、ほとんど枯れちゃったそうです
こんな感じで、下向いちゃってる
やれやれでしたよ
でしたよって、そんな話はつまらんって怒られる前に、進めましょう
って怒られる前に、進めましょう
今や絶滅危惧種たる、中型４気筒
昔は、４気筒が当たり前な時代でした～♥️
な時代でした～♥️その中型、特に２５０の４気筒なんてちっちゃいエンジンを一番最初に作ったメーカーってご存知ですかぁ～
そりゃ～漢カワサキでしょう
カワサキでしょう残念ながら、ブッブーですね
ですね４気筒って言えば、ホンダでしょう
でしょうそれも残念ながら、ブッブーです
全排気量で一番最初に作ったのはホンダですが、こと中型に関しては、ホンダは２気筒に拘ってました
そんなちっちゃい排気量で、４気筒なんて要らんでしょ～
って感じで、４気筒出したのは、全メーカーで一番最後でした
なら、どこのメーカーが、そんなちっちゃい排気量で４気筒なんか作っちゃったの
意外や意外世界のスズキでした
世界のスズキでしたスズキ ＧＳ２５０ＦＷ
これが世界初の２５０ｃｃ４気筒バイクです♥️
１９８４年に世界初となる量産２５０ｃｃ水冷並列４気筒バイクとして登場した
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最高馬力は、３６馬力を11500rpmで発生させた
当時は、ヤマハＲＺ２５０全盛期
これに対抗すべく、ホンダは伝説のＶ型２気筒のＶＴ２５０Ｆを発売打倒、ＲＺ２５０を謳い文句に大ヒットを記録
打倒、ＲＺ２５０を謳い文句に大ヒットを記録これに負けじとスズキが発売したのが、ヤマハのＲＺやホンダのＶＴより馬力で上回ったＧＳ２５０ＦＷでした♥️
２５０で４気筒
もう、ただただ驚きでしたねぇ～♥️
でしたねぇ～♥️しかし、ヤマハＲＺ２５０を脅かす存在にはなり得なかったんです
なぜなら、大きい重い
重い４ストで２ストのＲＺを捲るには、もっと軽くて、もっと馬力が必要でした
馬力を上げるには、回転数を上げる必要がある
悩んだスズキに、ヤマハがこう呟きました
スズキさんよ～エンジンってのは、こうやって回すんだよ
エンジンってのは、こうやって回すんだよ悩めるスズキに見せつけるが如く、ヤマハが発売したのが
ヤマハ ＦＺ２５０フェザー♥️
♥️1985年春。ヤマハからFZ250フェーザーが発表された。ピークパワーは当時の2スト250cc並みの45ps。しかも発生回転数はその倍近い1万4,500rpm。1万7,000rpmまで回るとある。「’60年代のホンダ4ストGPマシンならまだしも、1万5,000回転以上回る公道走行車が出るのか！」と大きなインパクトを受けた。
ヤマハのＲＺを脅かす存在は、同じヤマハのＦＺフェザーであったという、なんとも皮肉な結果となりました
という、なんとも皮肉な結果となりましたエンジンは、ヤマハ独自のジェネシスエンジンを２５０ｃｃで実現
前方へ４５度倒す事により、重心位置を下げた
また、吸気ポートが上側を向く事になり、キャブを下向きに取り付ける事ができ、地球の重力を利用し吸気効率をアップさせ、高回転を実現できた
プレス向け試乗会では’83年いっぱいでの引退間もないWGPライダー、ケニー・ロバーツが乗り、ジェット機を思わせる高周波サウンドを轟かせながら袋井テストコースのS字高速コーナーを猛烈な速度で駆け抜けた。そこでの走りはビタッと、まさに路面に張り付くような安定感に充ちたフルバンク走行。レーサーレプリカならまだしも、前後16インチの小径ホイールをセットした、スリムで小柄な車体からは想像できないほどのハイペース走行。参加者たちの目は釘付けになっていた。
ケニーをも唸らせたフェザーですが、
その開発の動機はまさに直球で、「打倒ホンダVT250F」だった
４気筒でありながら、スリムな車体
前輪には、ダブルディスクブレーキを装備
ヤマハのＦＺ２５０フェザーは成功を修めた
スズキが始めたニーハン４気筒でありながら、成功したのはヤマハだったというなんとも皮肉な話でした
というなんとも皮肉な話でした
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