羽田の情報、案内

追記：2017年10月10日をもってSPA ON AIRは休業だそうです。

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2018年2月末　営業が再開されています。

良かった＆良かった！！！！！！

 

 

ピーチ航空MM1009便で羽田空港を飛び立った飛行機はほぼ定刻通りの

４：２５ごろ仁川空港へ降りました。

 

最近は激しく混雑していると有名なイミグレーションもこんな時間ですから

まあ普通と言った感じ。

私は預け荷物もありませんのでそのまま空港の税関も抜けました。

 

 

時刻はここまできても５時前・・・早い・・・

 

 

さすが２４時間空港の先輩ですよね！↓

 

 

コンビニのCUは開いていました！

すごく喉が渇いていたのでとりあえず「トレビ」だけ買って喉を潤しました。

そして今回は５日まるまる韓国に滞在するのでSIMフリー携帯を持ち込まず

wifiルーターをレンタルすることに！

 

 

これ、今回は５日間コネストさんを通じて予約してなんと無料❤

（詳細は別途後日書きますね！）しかもこちらも２４時間オープン！

 

通信も万全！！ で さて この後どうしようか？と悩みました。

出発する前に気を揉んでいたより身体は疲れ＆辛くなくこのままソウル市内へ

向おうか？とも思いましたが、まだ直通列車がありませんでした。

直通列車は始発が５：２０、そして只今キャンペーン中のJCBカード保持者への

直通列車の運賃無料サービスを行うA’REXのTravel Centerのオープンは

８：００からとの事、

先を急ぐわけでもないので早朝到着に考えていた場所へと向かいました。

 

 

着いたのは空港地下１階にあるスパ＝サウナです。

早朝便で到着した時どうしよう？と思っていた時にブロガーさんの記事に

仁川空港にサウナがあるのを思い出していたのです。さすが仁川空港。

 

場所は

 

 

地下１階のEast⑨の場所です。

 

 

料金は5時ごろ行って「２，３時間使いたいです～！」と伝えると２万Wと言われました。

空港にあってこんな時間の割にはありがたい価格だと利用して感じました。

日本の空港なら簡易シャワーを利用するだけで１５００円はしますからね 

 

季節的には深夜に自宅を出てくる前にシャワーを浴び、その後汗なんてかいてない

そんな時期でしたが、気分的にさっぱりしたい気分でした！

 

入口を入ると左が女性、右が男性です。

 

 

まずは靴箱に靴を入れます！

 

 

さらに奥に行くと、ロッカー兼脱衣所兼化粧台コーナーになっています。

 

 

こんな時間なので人は少ないかと思いきや私みたいな人でしょうか？

前日から早朝便に乗る為 ここに泊まったと思しき方もたくさんいらっしゃいました。

あとは早朝便で到着したと思しきナッツリターンの航空会社のCAさんが

多く利用していたのにはビックリ！やはりCAさんも人間、さっぱりして家へと

向かいたいんでしょうか？

 

スーツケースは入口で預かってもらえます。

ここのロッカーで着替えをし、シャワーへ直行しました！

 

シャワーブースは清潔でゆったり、私はシャンプーやトリートメントを持込みました。

確かシャンプーとボディーシャンプーはあったと思います。

サウナ、お風呂もゆったり、こちらはこの時間はほとんど独占状態！！

さっぱりしました～！！

 

 

↑さっぱりしたら、化粧台スペースでスキンケアしたり髪を乾かしました。

 

 

私はスキンケアも１回分を持ち込みましたが、そこは韓国！

気にならなければ化粧水＆乳液も置いてあります。ボティーローション、ヘアローション

ドライヤー、クシ（クシの使い回しは無理）

 

髪を乾かしたら 気になるお部屋へ向かってみました。

 

 

韓国ブロガーさんでおなじみのサウナの仮眠室です。

こちらのサウナには脱衣所スペースに１カ所、そして男女共有の休憩室に

向かう手前に２カ所とたくさんの仮眠室がありました。女性専用です。

 

さっぱりしたら 少し眠くなってきましたので勇気を出して初めての仮眠室へGo！

横になって目をつぶり休むことは出来ましたが、私はここで寝る＆泊まる事は

できないな～と実感！やはり他人と雑魚寝ですから・・・

サウナの仮眠室で泊まれる方を尊敬します。自分まだまだです・・・

 

しばらく寝れないけどウトウト横になり、身支度し、終了しました。

でもシャワーを浴び広いお風呂に入って、横になれるなんで素敵な場所です。

これからも変な時間帯に仁川空港を利用する際には是非使いたいと思います。

 

カラスの行水でサウナも使わない割に 5時頃入場し結局８時半になってました。

今回は私の様に韓国のサウナにちょっと抵抗orよくわかりませんという方の為に

利用している方に迷惑をかけない様に頑張って写真を撮りました。

裸のお姿の時は遠慮しました。悪意はありませんのでご理解頂けると幸いです。

 

さて、ようやくですがソウルへ向かいましょうか？

 

 

 

 

 

 

＜京都＞白タク天国、観光地横行　韓国業者も参入

外国人観光客を降ろして出発する白ナンバーの車。ナンバーには、中国人が好む数字の「８」や「６」が使われていた＝京都市東山区の清水寺近くで２０１８年５月１日、中津川甫撮影

 

多くの外国人観光客が集まる京都市内で、違法な白タクが増え続けている。最近は、中国人業者に加え、韓国人業者の白タクも登場した。京都府警は、国土交通省京都運輸支局などと連携して、英語や中国語に加え、韓国語によるチラシも作製し、利用しないよう啓発。地元のタクシー業界団体は「京都は白タク天国」と悲鳴を上げ、本格的な実態調査に乗り出している。

　「ソウルから家族で京都観光に来た。ガイドの運転手に車で案内してもらっている」。清水寺（東山区）近くの五条坂で２月下旬、３０代の韓国人女性が取材に答えた。直後に車道のワンボックスカーから男性運転手が慌てて降りて女性に駆け寄り、耳元で何かささやく。女性は「ごめんなさい。運転手の指示でもう話せない」と口をつぐんだ。白タク行為ではないかと尋ねる記者に運転手は「親戚だ」と繰り返した。

　こうした白タクの横行に頭を悩ませるのがタクシー業界だ。警察や行政による摘発・指導が進まない現状に危機感を募らせる業界団体「京都タクシー業務センター」（伏見区）は京都市内の観光地で独自調査を始めた。

　駐停車対策委員会の中畠俊次委員長（６６）が昨年１０月下旬から金閣寺や二条城、嵐山など観光地を巡回し、白タクとみられる車の車種やナンバーを記録。数は５月上旬までに延べ計１５２台に上る。

　この調査により、中国人運転手による白タクは、混雑する観光地で訪日客が車を見失わないよう「ぞろ目」や数字が少ないナンバーの車が多いことが判明。中国で縁起が良いとされる「８」や「６」などの数字を好んで使う傾向も分かった。

　記者が４月初旬、金閣寺（北区）前の駐車場で白タクとみられる車に乗った中国人観光客の４０代男性に取材すると、「北京から家族で来た。１日３万円で３日間、スマートフォンのアプリを使い車を予約した。鉄道で各地を旅行するよりも安い」とメリットを強調した。

　国交省近畿運輸局によると、京都市域で普通車貸し切りの公定幅運賃は３０分で２３３０～２５５０円。上限運賃で１日８時間使用すれば４万８００円となり、白タクの方が割安になる。

　中畠さんは「白タク問題はタクシー業界にとって死活問題。警察と行政の素早い対応を望む」と訴える。既に調査結果をまとめ、近畿運輸局などに報告したという。

　国交省旅客課は「調査を進め、無許可の運転手のブラックリストを作るなど、まずは実態把握を進めたい」としている。京都府警は各国語によるチラシなどで啓発に努め、「社会的関心も高く、白タク行為の排除を進めたい」としている。【中津川甫】

 

 

 

 

中国人白タク
横行も検挙困難…スマホ決済で　数千人登録

　【上海・林哲平】旅行熱が続く中国からの観光客を当て込んだ「中国式白タク」が、成田空港や関西国際空港など日本各地の空港で横行している。「中国人による送迎・ガイド」をうたい、中国の業者に登録した在日中国人が自家用車を運転。集客から支払いまでスマートフォン上で完結するため、取り締まりを免れるケースが大半だ。急速なキャッシュレス化が進む中国。日本側の対応が追いついていないのが現状だ。 

 来日前に予約　空港にお迎え

 

上海の地下鉄に掲示された海外での中国人運転手手配サービスの広告＝林哲平撮影（画像の一部を加工しています）

　中国式白タクは、運営する中国業者のスマホアプリで客が出発地と目的地、利用時刻を選べば、業者から日本にいる運転手に手配が届く仕組みだ。運転手が中国系のため、客は同胞意識と言葉が通じる安心感を抱く。

　関西方面を旅行した際に利用した男性によると、飛行機が関西空港へ着陸すると、スマホに中国語で「あなたの運転手です。外でお待ちしています」というメッセージが届いた。指定された送迎用エリアでは、黒いワンボックス車の前でスーツ姿の男性が出迎えてくれた。空港から新大阪駅までタクシーでは１万８０００円程度かかるが、白タクなら６３０元（約１万円）だ。

　日本旅行の際によく利用するという上海の医師（４６）は「便利だから使う。中国で日本人運転手がいれば使いませんか？」という。中国ではスマホを使った決済が市場でも使われるなど生活に浸透しており、自家用車を使った送迎サービスのアプリも人気だ。

　関西国際空港タクシー運営協議会の川崎孝治専務理事は「中国の生活空間が日本の中にそっくり移ってきたようなもの」と指摘。中国の大手業者のアプリには東京１８００人、大阪１２００人、北海道２８０人など、日本各地で数千人の在日中国人らが運転手として登録している。

　日本での中国式白タクの目撃情報は数年前から集まり始めた。有償で客を運ぶのに必要な国の許可を得ておらず、道路運送法違反にあたる疑いが強い。川崎専務理事は「タクシーは客の命を預かっている。保険がなく、事故があっても客や相手方が守られない」と取り締まりを求める。

　また、日本での売り上げを中国で計上する業者も多いとみられ、日本で納税されることはない。近畿運輸局などは今年２度、対策会議を開き、成田空港会社も「警察との情報共有を進めている」と明らかにした。

　ただ、支払いを含めてやりとりはすべてスマホ上で進められ、日本では客を運ぶだけ。警察の職務質問に運転手が「友人を乗せている」と答えれば、それ以上の追及は困難だ。

　沖縄県警は今年６月、白タク行為をしていたとして、中国籍の男２人を道路運送法違反容疑で逮捕した。中国式白タクの初検挙だった。ただ、県警によると、別の事件で逮捕された両容疑者の口座などを調べる中で証拠を確保できた珍しいケースだった。近畿運輸局は「実態把握が難しい」と指摘している。

 

 

 

 

 観光白タク
「稼げる」　在日中国人、同胞客目当て

白タク営業の疑いがあるとして職務質問を受ける運転手（本文中の運転手とは無関係です）＝羽田�
��港国際線ターミナルで２０１７年１２月、竹内紀臣撮影

　国内各地の空港を拠点に、中国からの観光客を当て込んだ在日中国人による違法な「白タク」が横行している。警察当局や国土交通省が取り締まりに力を入れるが、減る気配がない。スマートフォンで予約から支払いまで済ませる手軽さや、運転手が同胞という安心感が受けているとされるが、安全性や事故時の対応など問題がつきまとう。その実態を探った。【安藤いく子】 

今月上旬、羽田空港国際線ターミナルの到着ロビー。現れたのはなまりのない北京語を話す男だった。四十がらみのジャンパー姿。待ち合わせた白タクの運転手だ。

　２日前に中国語の予約アプリ「皇包車」で配車を注文した。乗車地や車種、チャーター時間を選択すると、運転手の名前や連絡用のアカウントが返信された。メッセージアプリを使って待ち合わせ場所と時間を確認した。

　到着ロビーから徒歩３分の駐車場には、白ナンバーのワンボックスカーが止まっていた。同乗した知人の中国人が「築地や浅草を回りたい」と伝えると、車は東京都心方面に向かった。スマホを使いクレジット決済で払った料金は５時間で１５９５元（約２万７０００円）。相場より５０００円ほど高い。

　運転はスムーズだった。標識が立ち並ぶ複雑な道路も難なく通過。ガイドよろしく名所案内をこなし、東京スカイツリーを見通せる穴場スポットも知っていた。
運転手「リーダーが割り振り、月収４０万円」

　「日本にはビジネスチャンスがある」

　車内の空気が和んできたころ、運転手が身の上話を始めた。２０年ほど前に来日。白タクの仕事は１年ほど前から始めた。中国の運転免許を日本の免許に切り替えたという。

　意外な事実も明かした。「日本にいるリーダーから、その日の仕事が振られてくるんだ」。運転手によると、仕事を始める前にリーダーの面接を受けた。リーダーは９台の白タクを管理し、予約を受けると配下の運転手に仕事を振るという。運転手の給料は１日１０００元（約１万７０００円）。「１カ月働けば４０万円は稼げる」

　その後、このグループにメッセージアプリを通じて取材を試みたが、依頼の送信はブロックされた。

　道路運送法は自家用車が有償で客を乗せる「白タク」を禁じている。利用者に罰則はないが、運転手は「３年以下の懲役または３００万円以下の罰金」などが科される。タクシー事業をするには認可が必要で、運転手は２種免許を取得しなければならない。今回の運転手が専門教習を受けた様子はなく、事故に関する保険を付けるかは予約時のオプションになっていた。

　警察当局は取り締まりに本腰を入れている。しかしスマホでの決済が捜査を困難にしている。警視庁幹部は「アプリ運営会社から運転手に報酬が支払われる仕組みで、客と運転手の間で直接の現金のやり取りがないため、犯罪の立証は難しい」と話す。

　運転手も見透かすように言った。「警察に聞かれても『友達を乗せている』と言うんだ」。客に口裏を合わせてもらえれば追及をかわせるという。

　羽田空港から観光地を巡って夕暮れ時の渋谷に着いた。「気をつけて旅行を楽しんで」。記者たちを降ろすと白タクは交差点の車列に紛れていった。

中国語できる運転手が不足

　白タクはなぜ横行するのか。観光産業に詳しい「人流・観光研究所」の寺前秀一所長は「日本のタクシー会社には中国語のできる運転手がほとんどいない。旺盛な需要に対し、供給不足が起きている」と指摘する。

　訪日観光客は２０１６年に過去最高の２４００万人超となり、５年連続で増加した。このうち中国人は約６４０万人と約３割を占める。タクシー業界は２０年の東京五輪・パラリンピックに向け、運転手の英会話力を向上させるため、検定試験を導入しているが、中国語の試験はないという。

　一方、海外では自家用車に客を有償で乗せる「ライドシェア（相乗り）」が普及し始めている。最大手の「ウーバー」は約８０カ国で営業を展開。観光客にとって「移動手段の一つ」になりつつある。羽田空港から白タクを利用したシンガポール人は「イタリア旅行でもライドシェアを利用したので、今回も頼んだ。日本では違法とは知らなかった」と話した。 

 

 

 

 関空
中国式白タク　「タッチ・アンド・ゴー」停車３分

中国人観光客とみられる３人組の荷物を白タクとみられるワゴン車に積み込む男性（右端。画像の一部を加工しています）＝関西国際空港の駐車場で２０１８年１月３日、伊藤遥撮影

関西国際空港周辺で、在日中国人が無許可で観光客を送迎する違法な「中国式白タク」の横行が続いている。大阪府警が昨秋、運転手ら４人を逮捕するなど取り締まりを強化。一掃されたかに見えたが、客待ちの場所を変える車や、素早く客を乗せ走り去る「タッチ・アンド・ゴー」型も現れるなど取り締まりをかいくぐり、あの手この手で生き残りを図っているようだ。 

今月初め、正月休みの訪日客でにぎわう関空。正午過ぎ、ターミナル直結の送迎車レーンから少し離れた１５分間無料の駐車場に白いワゴン車が滑り込んだ。ナンバープレートの番号は中国式白タクに多いとされる、ぞろ目。耳にワイヤレス・イヤホン・マイクを着けた若い運転手の男性は車を降りるとすぐ、片手を上げてスーツケースを転がす中国人観光客の家族とみられる３人組を迎えた。中国語で短い会話をしながら男性は車にスーツケースを積み込んだ。

　記者が男性に「どなたをお迎えですか」と声をかけると、男性は「忙しい」とだけ答え、車は出発していった。駐車場に入ってから、３分に満たない間の出来事だった。

　空港運営会社「関西エアポート」によると、数年前から到着フロアのある１階の一般車用送迎レーンに白タクが並ぶようになったという。ほとんどが中国の配車アプリで予約、決済する仕組みとみられる。府警国際捜査課は昨年１０月、白タク営業をしたとして男ら４人を道路運送法違反の疑いで逮捕。１１月には送迎車レーンでの駐車違反の取り締まりを行い、計１１２台に移動するよう警告、「白タクは違法」と指導した。

　捜査関係者やタクシー運転手らによると、直後は一掃されたかに見えたが、約２週間�
��には再び姿を見せるようになった。落ち合う場所を立体駐車場内や出発フロアのある４階の送迎車レーンに変え、関西国際空港連絡橋を渡った本州側の鉄道駅周辺などの場合もある。長時間待機せず、到着した客と携帯電話で連絡を取り合いながら、客を乗せるタイミングを直前に調整しているとみられる。ナンバープレートの数字は、中国で縁起が良いとされる「６」や「８」が複数あるなどの車が多いとされる。

　日本では、自家用車が有償で客を乗せる行為は禁じられている。利用者に罰則はないが、違反した運転手には懲役や罰金が科せられ、事故を起こしても任意保険に入っているとは限らない。府警は「今後も中国人観光客の増加が見込まれる。安全に日本を楽しんでもらうためにも、中国式白タクは徹底的に取り締まっていく」と話している。【伊藤遥】