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首を長くして待っていた

 

22系クラウン

 

が

 

遂に弊社にやってきました。

 

 

 

「クラウンがやってくる、ヤァ！ヤァ！ヤァ！」

 

 

 

という感じですかね

 

 

 

なにそれ

 

 

と、思ったあなたは

 

お父さんお母さんに

 

聞いてみてくれっ

 

 

 

 

 

 

弊社にやってきたのは

 

「RS」

 

って方なので、

 

いわば今までで言うところの

 

”ATHLETE”

 

なのかな。

 

 

4本出しマフラーが標準

 

 

直4のハイブリッドで

 

大英断っすね

 

ビックリですね

 

 

 

 

 

これが最新の王冠

 

 

 

ほのかにブルーで

 

HYBRID感満載

 

 

 

王冠様のお通りだぁ～～

 

 

 

って感じっすかね

 

・・・・・今はもう違うのか

 

 

 

でも王冠の威厳ってすごいっす

 

 

 

 

 

3.5です

 

・・・・・と言いたいところだけど

 

 

見たらわかる4気筒やんっ

 

 

って宮川さんに

 

言われそうだけども（笑）

 

 

 

2.5のHYBRID　を選択しました。

 

それでも金額は

 

ハイプライスです

 

 

 

これが飛ぶように売れてるのか・・・

 

 

と考えると

 

トヨタってやっぱりすごいなぁ

 

 

 

 

 

 

 

と、噂のポップアップ発見

 

 

ボンネット付け根の両サイドに

 

こんなダンパーが。

 

 

この機能によって

 

”SPORTDESIGN”

 

のフロントセクションは

 

苦痛の

 

「デザイン縛り」

 

を受けることに・・・

 

 

 

くそぉ・・・

 

 

 

 

 

タイヤはREGNO。

 

新型クラウン専用のOEMらしく（？）

 

今回のクラウンは驚愕の

 

 

”全車REGNO採用”

 

 

だそうです、ゴイスー

 

 

 

・・・・・変えるのもったいないかな

 

 

 

とすら思えてしまう

 

REGNOの威力ですね～

 

 

 

 

 

あとはこの窓が今回の

 

トピックスですよね

 

 

ゲストを乗せる機会が多い

 

と想定されるクラウン。

 

後席の人へ向けての

 

アピールポイントかなぁ。

 

 

運転してたら

 

何も感じないですし

 

 

 

デザインという観点だと

 

好き嫌いあるかもですね、

 

一足先に　新型LS　が

 

採用していますけど

 

賛否あるみたいですもんね。

 

 

 

 

 

ドアシルに沿って

 

いわゆる�
�縦方向　に入った

 

”CROWN”

 

のロゴプレートです。

 

 

 

クラウンのフロアマットってさ、

 

なんか幾何学的な

 

アート・・・なんだろうな、きっと

 

 

と思う模様入りのマット

 

っていうイメージが強くて

 

 

 

意外や意外分厚くてシンプルで

 

ロゴの入り方も今風で

 

 

 

全部がこういうマットなのかは

 

わからないんですが、

 

スゴく良いです、感触も

 

 

 

 

 

室内は　王道のブラック

 

 

”スタートボタン”

 

を久々に見たっ

 

 

 

（うそだろ・・・まぢか）

 

 

 

と、思ったのはホントです（笑）

 

 

あとで1Fへ行って

 

交換してきます

 

 

 

 

 

 

ネットの記載を見ていると

 

内装に関して

 

ワチャワチャ言われてますが・・・

 

 

 

実際に乗ってみると

 

そんなに言うほどかなぁ・・・

 

 

と、感じますが

 

どうなんだろうか。

 

 

 

「価格を踏まえると」

 

 

って言うことなのか

 

 

 

創り込み、素材は

 

なかなか考えられているな～

 

というのが

 

僕の感想でした

 

 

 

最も、ほぼほぼ

 

 

全交換

 

 

みたくしちゃうんだけど

 

 

 

 

 

そしてこのミラー。

 

 

ひょんなことから

 

先日　新型LS　でのドライブで

 

初体験

 

してしまった

 

 

”デジタルインナーミラー”

 

 

です。

 

 

今度10月にはいよいよ

 

”デジタルアウターミラー”

 

も登場するトヨタ

 

 

 

すごいなぁ・・・・

 

 

 

ちなみに

 

 

 

写真ではアレですが、

 

LSとかクラウンの後ろを走ってて

 

”カメラが2つ”

 

ある車両を確認したら

 

 

鼻ほじり

 

 

とか絶対NGっすよ～

 

 

 

乗ってる人の顔はおろか

 

目線まで見えます

 

信号待ちのときとかですね（笑）

 

 

 

 

慣れるまでは

 

超絶違和感（！）

 

ですが

 

 

 

 

きっと　雨の夜　とかは

 

効果絶大なんでしょうね、

 

いずれ試してみます

 

 

 

 

 

そんなこんなで

 

ODOメーターを記念に

 

撮っておきました。

 

 

案外ミーハーなので

 

 

 

 

あ、そうだ

 

「運転中の操作性」

 

だけども

 

言っておきますが

 

 

多分最悪レベル

 

 

っす

 

 

 

HUDを消すのひとつも

 

相当迷う始末。

 

 

どこになにがあるか

 

 

迷わず認識できたのは

 

トランクオープナ�
�

 

と

 

TRIPスイッチ

 

のみ。

 

 

 

なぜなら

 

歴代クラウンと同じ場所にあるから。

 

 

 

 

ボタンがない、少ない。

 

 

全部　強制二画面攻撃　か、

 

または

 

メーター内の大型ディスプレイ

 

との格闘を余儀なくされる

 

 

 

 

あらゆる閃き、

 

（あ、あれはどうなったんかな）

 

と機能について確かめよう

 

 

と思うと

 

先のいずれかの操作が必須・・・

 

 

 

ゆえに

 

 

（いいや、あとで・・・）

 

 

と

 

ことごとくなる感じ

 

 

 

まさに二画面。

 

 

”Lマークリモートタッチ”

 

に次ぐ

 

黒歴史

 

と予想しますがどうか

 

 

 

 

 

 

なんて、初日から

 

いろいろ書いてしまいましたけど

 

 

 

走りは抜群にいい

 

 

 

これは声を大にしておきます

 

 

 

 

またこれから色々な状況で

 

ドライブしまして

 

そのうちご紹介などしてみます

 

 

 

 

さぁ、これからだな

 

 

 

 

「イジる気なかったけど

 

イジっちゃった」

 

 

 

 

と、

 

言って頂けるような

 

魅力的なご提案をしていけるように

 

頑張ってまいります

 

 

 

 

どうぞ今後の

 

 

”Grazioクラウンプログラム”

 

 

にご注目のほど

 

よろしくお願い申し上げます

 

 

 

 

 

最後に　神奈川トヨタ自動車様。

 

 

今回は色々細かい所まで

 

さんざお世話になりまして

 

この場をお借りしまして

 

心よりお礼申し上げます。

 

 

 

少しでも、また違った観点で

 

”クラウンの魅力”

 

をお伝えしつつ、

 

僕と同じように

 

 

「これが生涯初のクラウン」

 

 

・・・となる人が増えるように

 

微力ながら貢献させて頂きたいと

 

考えております

 

 

 

 

 

 

 

それでは

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こんばんは

 

 

 

 

 

 

 

 

 

一日雨が降っておりました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本日も宜しくお願い致します

 

 

 

やっと・・・やっと・・・　

おはようございます。